电动汽车充电负荷的建模及其对配电系统的影响分析

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电动汽车充电负荷的建模及其对配电系统的影响分析
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-13页
第一章 绪论第13-36页
  1.1 研究背景和意义第13-14页
  1.2 支持电动汽车发展的电网技术第14-18页
  1.3 研究现状第18-33页
    1.3.1 充电负荷模拟的研究现状第18-23页
    1.3.2 充电对配电系统影响的研究现状第23-27页
    1.3.3 有序充电调控的研究现状第27-33页
  1.4 论文主要工作第33-36页
第二章 基于概率方法的电动汽车充电负荷模拟第36-52页
  2.1 引言第36页
  2.2 充电负荷影响因素概率分布特性第36-43页
    2.2.1 充电负荷影响因素关系分析第37-39页
    2.2.2 充电负荷影响因素分布特性第39-43页
  2.3 充电负荷概率模型第43-44页
  2.4 蒙特卡洛概率抽样算法第44-45页
    2.4.1 基本原理第44-45页
    2.4.2 计算流程第45页
  2.5 算例与仿真结果第45-51页
    2.5.1 算例基本情况第45页
    2.5.2 计算方法第45-48页
    2.5.3 计算结果第48-51页
  2.6 本章小结第51-52页
第三章 考虑时空分布的电动汽车充电负荷对配电系统影响分析第52-68页
  3.1 引言第52-53页
  3.2 考虑时空分布的电动汽车充电负荷模拟第53-55页
    3.2.1 电动汽车充电负荷空间分布特性第53-54页
    3.2.2 电动汽车充电负荷时空模型第54-55页
  3.3 不同时空分布下充电负荷对配电系统影响第55-66页
    3.3.1 算例基本情况第56-61页
    3.3.2 不同时空分布下充电影响计算结果第61-66页
  3.4 算例结果分析第66-67页
  3.5 本章小结第67-68页
第四章 考虑削峰填谷的电动出租车充电负荷影响因素调节方法第68-83页
  4.1 引言第68-69页
  4.2 充电负荷影响因素调节策略第69-73页
    4.2.1 调节变量第69-70页
    4.2.2 评价指标第70-71页
    4.2.3 调节方法第71-73页
  4.3 算例与仿真结果第73-82页
  4.4 本章小结第82-83页
第五章 电动汽车充电站在配电系统中电气接入点的最优选择第83-105页
  5.1 引言第83页
  5.2 充电负荷对系统影响的潮流评估第83-89页
    5.2.1 对节点电压和支路功率的影响评价第84页
    5.2.2 对潮流影响的综合评价指标第84-85页
    5.2.3 潮流影响最小化数学模型第85-86页
    5.2.4 以对潮流影响最小化为目标的充电站电气接入点选择方法第86-89页
  5.3 算例第89-101页
    5.3.1 算例概况第89-92页
    5.3.2 计算方法第92页
    5.3.3 计算结果第92-101页
  5.4 算例结果分析第101-104页
  5.5 本章小结第104-105页
结论与展望第105-107页
参考文献第107-117页
附录1电动汽车发展概述第117-136页
附录2基于MATPOWER的潮流计算程序示例第136-140页
攻读博士学位期间取得的研究成果第140-141页
致谢第141-142页
答辩决议书第142页

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